汽車發(fā)動機電控系統故障模擬實驗臺設備的設計分析文章由優(yōu)質實驗設備廠家為您提供，歡迎咨詢有關汽車發(fā)動機電控系統故障模擬實驗臺設備的設計分析周邊問題，或實驗設備的批發(fā)報價安裝設計成套咨詢。

1。概述
由于電控燃油噴射發(fā)動機的復雜性，尤其是為追求舒適性的汽車配備的電控燃油噴射發(fā)動機更加復雜，難以理解和學習。在實際教學中，該試驗臺能夠準確、直觀地顯示發(fā)動機電控系統的數據流和故障代碼，能夠真實地模擬真實車輛中可能出現的故障。因此，開發(fā)和設計一種適合實際教學的電控燃油噴射發(fā)動機是非常必要的。
2。大眾桑塔納3000發(fā)動機試驗臺特點
1)動態(tài)運行功能:在原有發(fā)動機總成的基礎上，配備所有相關的輔助控制系統，所有傳感器和執(zhí)行器齊全有效，發(fā)動機運行正常
2)測試臺:表面印有電控系統電路圖，用圖形字符表示，信號測量點對應計算機引腳。
3)控制臺:燃油壓力表和真空計顯示發(fā)動機動態(tài)和靜態(tài)數據，并配有臺式電源開關
4)自診斷功能:配備計算機數據檢測端口，可連接專用或通用解碼器，進行ECU編碼查詢、故障代碼讀取、故障代碼清除、動態(tài)數據流讀取、波形分析、執(zhí)行元件測試
測試、系統登錄等
3。試驗臺總體設計方案
發(fā)動機試驗臺由汽車維修教育培訓機構使用。因此，有必要努力實現視覺形象，讓學生在學習桑塔納3000AYJ發(fā)動機各部分的組成和工作原理時，事半功倍。此外，實驗臺設計有教學模式和考試模式。在檢查模式下，面板上的數字儀表和發(fā)光二極管燈沒有任何顯示。以此為設計出發(fā)點，本次設計的總體設計方案如下:
3.1選擇并確定桑塔納3000 AYJ發(fā)動機作為試驗臺。AYJ發(fā)動機采用閉環(huán)電子多點順序噴射系統和zui新的橫流掃氣技術，降低進氣溫度，提高進氣量和充氣效率。結合長弧進氣歧管和諧振型，發(fā)動機可以在高速運行下更平穩(wěn)地保持穩(wěn)定的進氣壓力和輸出功率。
3.2設計試驗臺，并根據發(fā)動機的尺寸確定車架。
為了方便實訓教學，同時滿足安全、可靠、操作方便、結構穩(wěn)定、外形美觀的要求。試驗臺由45#方鋼焊接而成，規(guī)格為40 * 40 mm，試驗臺表面噴涂成型，防腐防銹。試驗臺的底部配有萬向輪，并配有腳輪自鎖裝置。試驗臺的右下側設有油箱和蓄電池支撐架，左下側設有制動踏板和加速踏板支撐架
3.3設計實驗臺的面板。面板設計包括面板電路圖的設計和顯示設備(儀器、指示燈等)的設計。)
3.3.1試驗臺面板設計
桑塔納3000AYJ電控發(fā)動機試驗臺面板除試驗臺單元名稱外，分為五個部分*有些是數字顯示儀器第二部分是桑塔納3000AYJ電控發(fā)動機的電路圖。第三部分是燃油壓力表、真空計和發(fā)動機計算機檢測點。第四部分是計算機線束插頭端子名稱和各符號的說明第五部分是研究單位的名稱
3.3.2實驗臺面板電路圖設計
本設計沿用原車電路圖，稍加修改，主要是消除了一些不必要的輔助電路，形象直觀地再現了發(fā)動機電控系統的工作原理，并根據實際車輛中的常見故障，在電路中設置了檢測端子，通過專用檢測儀器可以對各主傳感器和執(zhí)行器進行電壓檢測。
3.4試驗臺面板控制電路和模擬開關的設計
如圖4-1所示，控制電路圖是在面板圖的基礎上繪制內部控制電路，如故障斷點、指示燈和監(jiān)控儀表連接。主開關S0設計在穩(wěn)壓塊的所有12V電源上。當開關處于on位置時，數字
儀表可以顯示每個傳感器和執(zhí)行器的工作狀態(tài)，并且處于示教模式。當開關處于關閉位置時，數字儀表沒有顯示，并處于評估模式。

圖4-1實驗臺控制面板電路
3.5數顯儀表和穩(wěn)壓塊
數顯儀表的工作電壓為5V，因此需要通過7805穩(wěn)壓塊將蓄電池12V電壓轉換為5V電壓，為顯示儀表供電
3.6控制圖的連接方法
發(fā)動機電路圖上設置的每個故障點都有兩個檢測點，一個靠近ECU方向作為發(fā)動機ECU檢測點，另一個靠近電氣元件控制線在每個發(fā)動機檢測點引出，并且數字地址(例如:①& rdquo；)應做好標記，并與相應的數字儀表連接，控制線的連接方法如圖4-2所示，控制線之間安裝一個隱藏開關，在試驗臺一側

圖4-2控制線的連接方法
發(fā)動機電控系統故障模擬實驗臺可以使學生直觀地了解發(fā)動機及其各系統的基本組成和功能；它可以控制所有需要學生測試的電路，模擬各種故障，使他們能夠在更近的環(huán)境中排除故障，并培養(yǎng)學生動手動腦的能力。提高了教學效率和教學效果

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